开车下坡要不要踩离合?很多人没搞清楚

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2018-10-18

开车上路不可能永远是一马平川,特别是在重庆这座山城,遇到上坡下坡是再平常不过的了。

对一些开车技术一般的司机来说,开手动挡车出门最怕的就是遇到上下坡了。

不知道该怎么合理控制车速,总担心车速会越来越快,或者在坡上熄火。 一旦熄火就是一阵手忙脚乱,不知如何是好。

忙中容易出错,操作不当可能会造成严重的后果。 我们今天就来聊聊,开车下坡要不要踩离合呢?首先,什么是离合器?离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。 而下坡踩离合,我真不明白这样做目的是啥?是因为车速太快,想用离合控制车速吗?下坡踩离合根本没有必要。 如果完全踩下离合相当于空挡滑行,车速在惯性作用下会越来越快。

如果想用离合控制车速,这种方法我们在科目二中使用最多,尤其是倒车入库时。

快了,压点离合;慢了,抬点离合。 但在下坡路上,这种控制车速的方法并不适用。 这种想法的同学,肯定是刚从驾校毕业的新手司机。

他们在驾校学车时的一些驾驶习惯还没有改掉。 真实路况和驾校学车时是不一样的,复杂的多也危险的多。

要根据具体路况灵活处理情况,不能把驾校学的东西拿来就用。 下坡时踩离合还有一个危害就是容易造成离合器系统的过度磨损。

因为踩下离合器踏板后分离轴承就会推动压盘弹片使压盘分离,而分离轴承与压盘接触的端面会随着压盘高速旋转,分离轴承是有寿命的,一直踩着离合会导致分离轴承一直处于高速旋转中,会大大降低分离轴承的寿命。 如果分离轴承转动不良就会与压盘之间有相对运动,就会磨损压盘的弹片,而压盘弹片是最薄弱的,一旦被磨坏整个压盘就报废了。

所以说不能一直踩离合踏板。 那么,在下坡的时候该如何驾驶才更安全合理呢?如果对自己的驾驶技术不自信的话,千万不要去轻易尝试空挡滑行,一旦出现紧急情况你根本处理不了。 如果你是个开车技术娴熟的老司机,坡度小的时候可以适当空挡滑行,太陡的还是不要炫耀技术了,毕竟安全才是最重要的。 不管你是新手还是老司机,最保险的做法:根据当时自己车速挂在最合适的挡位,松开油门充分利用发动机制动,配合间歇性使用刹车,防止刹车过热,制动效果下降。

对于某些老司机来说都喜欢空挡滑行,觉得可以省油,这是老黄历了,以前化油器车、和大泵柴油车摘挡滑行确实省油,现在不管柴油汽油都是电喷车,不存在省油一说,空挡滑行反而会费油。 同时也不安全,一旦出现发动机熄火,真空助力就没有了,没有真空助力会影响到制动效果和转向力度。

出现需要紧急制动和转向,会影响处理的效果。

山区下长坡的时候需要间断适度地踩刹车,尤其是载货汽车,制动片与制动盘或制动鼓摩擦过热会导致制动故障出现。